La resistencia del aire depende de la velocidad
Hemos estado utilizando nuestro protocolo de prueba estándar para todas las pruebas de neumáticos que puedes encontrar en este sitio web desde que lo iniciamos en 2014. Seguir el mismo protocolo para todos los neumáticos, independientemente de su categoría, nos ha proporcionado datos únicos de más de 200 neumáticos que se pueden comparar con relativa facilidad.
Siempre nos hemos ceñido a la velocidad estándar de 8 m/s – 28,8 km/h – 18 mph para las pruebas de resistencia a la rodadura, que creemos que es un buen compromiso entre los neumáticos de bicicleta de carretera y los neumáticos todoterreno. Como la velocidad de prueba de 8 m/s – 28,8 km/h – 18 mph podría ser un poco demasiado baja para los neumáticos de bicicleta de carretera y un poco demasiado alta para los neumáticos off-road, es interesante averiguar cómo el cambio de velocidad afecta a la resistencia a la rodadura.
Esta prueba fue solicitada, apoyada y votada por nuestros Miembros Pro. Hemos hecho pruebas de velocidad a 4 m/s, 6 m/s, 8 m/s y 10 m/s con 6 neumáticos: Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 TLR, Continental Grand Prix 5000 S TR, Michelin Power Road TLR, Vittoria Corsa G+ 2.0, Schwalbe Pro One V-Guard, y el Continental Grand Prix Urban. Hemos promediado los datos de esos 6 neumáticos y los hemos puesto a disposición de todos de forma gratuita.
Relación entre la velocidad y la resistencia del aire
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Dentro del Pack de Bandas de Velocidad2 Bandas de Velocidad de la mejor calidad.2 Bandas de resistencia verdes2 Bandas de resistencia rojasUna bolsa de transportePrograma de entrenamiento de velocidad utilizado por algunos de los atletas más rápidos del mundo.Las bandas de velocidad aseguran que los músculos de las piernas trabajen contra la resistencia de las bandas.Las bandas de velocidad instantánea activan las fibras musculares de contracción rápida en los isquiotibiales, cuádriceps, glúteos y músculos centrales para ayudarte a aumentar tu velocidad, potencia explosiva y equilibrio. El uso de las bandas de velocidad mientras se realiza el trabajo de escalera y otros ejercicios de velocidad y agilidad desarrollará la fuerza en las piernas para ese paso lateral rápido para equivocar a sus oponentes y acelerar más rápido.Cuando se quitan las bandas, usted notará la sensación de ligereza y rapidez en las piernas y los pies y se preparará para acelerar más rápido hacia arriba y abajo del campo.La principal ventaja de las bandas de velocidad es que se pueden usar mientras se entrena para todos los movimientos multidireccionales. La ventaja principal de las bandas de velocidad es que pueden usarse durante el entrenamiento para todos los movimientos multidireccionales.
Cómo dibujar líneas de resistencia a la velocidad
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Una de las mejores maneras para que cualquier atleta aumente su aceleración, velocidad máxima y agilidad es practicar el sprint contra la resistencia. Esta técnica de entrenamiento existe desde hace décadas, pero los avances en el equipamiento y el material hacen que los métodos para practicar ejercicios de resistencia al sprint estén más extendidos, sean más seguros e incluso más divertidos.
Tanto si eres un atleta como un entrenador, es posible que quieras añadir a tu entrenamiento una variedad de los siguientes ejercicios de sprint contra resistencia. A continuación te explicamos lo que necesitas saber sobre el sprint contra resistencia, así como algunas ideas para diferentes tipos de sprint contra resistencia.
La razón principal para realizar estos ejercicios es ayudar a los atletas a desarrollar la potencia funcional para generar aceleraciones más rápidas y alcanzar una mayor velocidad máxima. El entrenamiento con resistencia ayuda a los atletas a aumentar su relación velocidad-fuerza, lo que mejora su capacidad para generar mayor fuerza durante las salidas de los sprints o durante cualquier aceleración rápida mientras corren.
Resistencia del aire proporcional a la velocidad
Las líneas de resistencia de velocidad son una herramienta del análisis técnico que se utiliza para determinar posibles zonas de soporte y resistencia en el mercado. También conocidas como líneas de velocidad, son líneas de tendencia basadas en los retrocesos de un tercio y dos tercios.
Las líneas de resistencia de velocidad se componen de tres líneas de tendencia consecutivas, donde la primera se traza desde el mínimo más reciente de un activo hasta su máximo más reciente cuando el activo está en una tendencia alcista, y desde el máximo más reciente hasta el mínimo más reciente cuando el activo está en una tendencia bajista. Las otras dos líneas de tendencia se dibujan con ángulos más pequeños en un intento de predecir las áreas que actuarán como posibles barreras en caso de un retroceso.
Las líneas de resistencia de velocidad, sin embargo, no se dibujan exactamente como las típicas líneas de tendencia que utilizan los picos y valles de los precios. En su lugar, la primera línea de velocidad utiliza intervalos de tendencia que a veces pueden intersecar los precios en puntos distintos de los máximos o mínimos. La segunda y tercera líneas de velocidad se colocan entonces en los intervalos de un tercio y dos tercios para indicar los niveles de resistencia (o soporte).